技术说明：PSA 柴油添加剂系统（SID、DCM 和 EDC）

技术说明：PSA 柴油添加剂系统（SID、DCM 和 EDC）

“幽灵故障”现象

通过软件删除 DPF（DPF OFF）后，经常会出现“柴油添加剂液位过低”或“DPF 堵塞风险”等提示信息。

原因： 发动机 ECU（SID807、DCM3.5 等）已不再管理 DPF，但 BSI（有时还包括独立的添加剂模块）仍会根据加油次数继续计算铈添加剂的喷射量。当计数器到达上限或添加剂泵烧毁时，即使发动机运转完全正常，BSI 也会强制点亮“SERVICE”警告灯。

各 ECU 系列的特点

完全屏蔽流程（Diagbox / Launch）

要获得“干净”的结果、避免客户返修，修改发动机数据的同时必须完成以下配置步骤：

1. BSI 远程编码（必做）

• 菜单： 配置 / 客户个性化设置。
• 操作： 将“颗粒过滤器存在”选项设为 ABSENT（不存在）或 NO。
• 为什么？这会告诉 BSI 不再向仪表盘发送 DPF/添加剂警告请求。

2. 停用添加剂控制单元

对于配备独立模块（如 SID803）或总线控制添加剂泵（如 DCM3.5/EDC17C60）的车辆：

• 菜单： 全局配置 > 已安装控制单元列表。
• 操作： 将“柴油添加剂控制单元”声明为 ABSENT（不存在）。

3. 预防性“复位”

专业建议： 如果远程编码后仍出现“已达最低液位”故障，请暂时将 DPF 重新设为“存在”，进入添加剂保养菜单，执行“更换添加剂罐/添加剂袋”（计数器清零），然后再将所有选项改回“不存在”。

添加剂泵故障的情况

如果添加剂泵电子部分已烧毁，可能会在 CAN 网络上产生通信错误，即使 DPF 已关闭，车辆仍会发出“蜂鸣”提示。

解决方案： 完成上述远程编码后，物理断开添加剂泵的插头（位于车底、铈添加剂罐附近）。由于 BSI 已不再检测该部件（已声明为不存在），物理断开不会产生故障。

作业完成检查清单

• 故障读取（全局）： BSI 中没有任何 DPF/添加剂故障。
• 仪表盘： 启动时没有“Service”指示灯或警告信息。
• 油箱盖： 确认打开油箱盖时，BSI 实时参数中不再触发任何反应。