Códigos de avería (DTC): explicaciones

Los DTC, conocidos comúnmente como "códigos de avería", desempeñan un papel crucial en el diagnóstico del automóvil moderno. Son códigos alfanuméricos generados por los sistemas de diagnóstico a bordo (OBD) para indicar posibles problemas en las distintas centralitas que equipan un vehículo.

Entender estos códigos es esencial tanto para el técnico que trabaja en el vehículo como para la persona a cargo del archivo, ya que aportan información valiosa sobre el estado del vehículo y ayudan a identificar los problemas de fondo.

Dos tipos de DTC

Por lo general, estos códigos se componen de una letra seguida de cuatro cifras (por ejemplo, P0420). Cada código corresponde a un problema o fallo concreto, lo que facilita su identificación y resolución durante el diagnóstico.

Existen dos tipos de DTC:

• DTC genéricos: como su nombre indica, son códigos que señalan averías genéricas y que no siempre aportan detalles específicos de cada modelo de vehículo.
• DTC propios del fabricante: además de los códigos genéricos, los fabricantes también pueden implementar sus propios DTC para aportar información más específica, adaptada a sus sistemas y componentes. Estos códigos pueden ofrecer una información más detallada sobre la causa raíz de un problema, lo que hace el diagnóstico y la reparación más eficaces.

Cómo interpretar un código

Los códigos de error deben cumplir la norma OBD, y así es como se interpretan.

La primera letra indica la familia del código de avería:

• P (powertrain): grupo motopropulsor, es decir, motor o caja de cambios.
• C (chassis): se refiere a lo que está fuera del habitáculo, como los frenos, la dirección o las suspensiones.
• B (body): se refiere a lo que se encuentra en el habitáculo del vehículo.
• U: los códigos de avería que empiezan por la letra "U" suelen estar asociados a problemas de comunicación entre los distintos módulos electrónicos del vehículo. Estos códigos indican a menudo problemas de red, de conectividad o de comunicación entre las centralitas y los distintos sistemas del vehículo.

La primera cifra que sigue a la letra indica si el código de avería detectado es genérico o no:

• 0: avería genérica
• 1: avería del fabricante

Las tres últimas cifras corresponden a:

• 0, 1 y 2: control de la mezcla aire/combustible
• 3: sistema de encendido
• 4: control de emisiones auxiliares
• 5: control del ralentí
• 6: actuadores, sensores o dispositivos de mando que envían información a la ECU correspondiente
• 7-8: transmisión

Diagnóstico y reprogramación

En el mundo de la reprogramación, es imprescindible hacer un diagnóstico del vehículo antes de intervenir, para detectar una posible anomalía, pero también después de escribir un archivo, ya que una escritura puede dejar averías que la interfaz utilizada para leer y escribir el archivo no haya borrado.

Disponer de una buena herramienta de diagnóstico multimarca es imprescindible y le permitirá trabajar con mucha más precisión.

La opción DTC OFF

BOBPerformance ofrece una opción llamada DTC OFF, que permite suprimir una avería presente en la centralita del motor (avería P).

Importante: esta opción suprime una avería y, por tanto, un posible testigo de motor en el cuadro de instrumentos, pero en ningún caso resuelve un problema mecánico.

Le recomendamos recurrir a esta opción si mecánicamente todo está en orden en el vehículo pero, a pesar de todas las sustituciones, el testigo y la avería o averías siguen apareciendo.

No será posible resolver mediante un DTC OFF el problema de un vehículo que entra en modo de emergencia por una avería recurrente, por ejemplo. En un caso así, primero hay que resolver el problema mecánicamente.

Qué DTC se pueden suprimir

Existen varios tipos de DTC:

• DTC llamados estándar: solo avisan de una anomalía pero no tienen efecto sobre la gestión motor (por ejemplo, el modo de emergencia); por lo general se pueden suprimir sin consecuencias (atención: esto no significa que la posible avería desaparezca).
• DTC vinculados a funciones o a la monitorización: son averías llamadas "graves", sobre fallos importantes (encendido, turbo, riqueza de mezcla), que no podrá suprimir, ya que provocarían otras averías en cascada y nuevos fallos asociados.

La herramienta de supresión de DTC que ofrece BOBPerformance debe usarse con precaución: no recomendamos suprimir averías importantes para ocultar fallos mecánicos graves, ya que los efectos pueden ser perjudiciales a largo plazo. Por ejemplo, si decide suprimir la avería de una sonda lambda defectuosa, el problema seguirá presente, y un problema de riqueza de mezcla puede provocar un deterioro rápido de los componentes internos.